statement cars | milestones of restomod
Porsche 911 (Typ 964) Carrera 2 Coupé, Aufbau im Retro-Stil des 1972er 911 S/T 2.5
© Carsten Krome Netzwerkeins
„Resurrection of a legend”: Dirk Sadlowskis Evolutions-Lehre am Beispiel des Porsche 911 Carrera Coupés (Typ 964) im Backdate-Stil des 911 S/T 2.5.
2011, vor mehr als neun Jahren, beschloss Dirk Sadlowski, zunächst 50 Reproduktionen des Porsche 911 S/T auf 964-Basis in einer Kleinserie aufzulegen. Er bezeichnete seine Idee als „Resurrection of a legend“ – ihm war bewusst, damit nicht nur im deutschsprachigen Raum ein Statement abzugeben. In der Tat lieferte er die bald 30 zwischenzeitlich aufgelegten Exemplare überall in der Welt aus – auch in Nordamerika, wo das „Backdating“-Phänomen namens Singer einen seiner vielen Ursprünge hat. Sadlowski entwickelte seinen ureigenen Ansatz eines Retro-Neunelfers unabhängig davon immer weiter. Und die Hommage an die frühen siebziger Jahre kommt an, hat sie doch einiges zu bieten, vor allem viel Flair und puristisches Fahrvergnügen – in einem 964 S/T mit Allradantrieb made in Lippstadt.
© PS Automobile GmbH
#KeyOnTheLeft – das Zündschloss ist links! Nach wie vor und wohl auch für alle Zeiten. Ansonsten ist bei diesem Porsche Carrera 4 der Generation 964 nicht allzu viel beim Alten geblieben. Das Zündschloss zum Beispiel ist in ein besonderes Drehteil aus Leichtmetall eingefasst. „Schrrrrring!“ – auf den ersten Dreh am Schlüssel meldet sich der Sechszylinder-Boxermotor zu Wort. Die neuen Rundinstrumente schimmern dunkelgrün, fast geheimnisvoll, der Blick nach vorn schweift über frisches, geschmackvoll eingefärbtes Leder. Das kleine Dreispeichen-Lenkrad liegt wie ein Rennsport-Volant in den Händen, die Verkleidung der Lenksäule ist in einem seltenen Blauton eingefärbt, der verlängerte Schalthebel gleitet mit Leichtigkeit nach links vorne – Vorgeplänkel einer außergewöhnlichen Testfahrt mit einem Neunelfer, der auf älter macht, als er tatsächlich ist. „Backdating“ nennt man das, wenn die Uhren um zwei Jahrzehnte und mehr zurückgedreht werden. Von außen sieht der Allrad-Carrera wie ein heute mehr oder weniger unbezahlbarer 911 S/T 2.5 des Jahrgangs 1972 aus. Damals konnte Porsche es sich sogar leisten, die Rennsport-Ausführung des 911 S 2.4 wieder mit Kotflügel-Verbreiterungen aus Stahlblech auszustatten. Das Vorgängermodell wies zumindest noch an der Vorderachse Verbreiterungen aus Glasfaser-verstärktem Kunststoff auf. Lag der anerkannte Marktpreis für ein solches Original um 2012 bei 650.000 Euro, so ist die Million ein längst überschrittener Schwellenwert.
( … to be continued … )
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Veröffentlicht am: 13. Jan. 2021 um 09:11 Uhr
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