© Carsten Krome Netzwerkeins
Am 6. August 1989 gastierte Europas Sportwagen-Elite der damaligen Zeit in Norddeutschland. Auf dem Flugplatzkurs von Diepholz trafen sich die Teams des SAT1-Supercups zum großen Tempobolzen. Es war das Jahr nach dem Auftritt der Werksteams von Porsche und Mercedes-Benz. Die kommerziell geführten Rennställe der Porsche-Kunden setzten sich mit einem einzelnen Nissan auseinander – und dem SM C2 88 Gruppe C2 von Peter Stürtz. Harald Grohs steuerte das bayerische Leichtgewicht mit dem Vierzylinder-Turbomotor aus der Formel 1. Nach einem Großfeuer im Heckabteil wurde es brenzlig für den Essener, der nur einen offenen Jet-Helm trug und dem beherzten Eingreifen eines einzelnen Streckenpostens des veranstaltenden AMC Diepholz sein (Über-)Leben verdankte. Mit ungeschützten Armen schnitt der Sportwart den Rennfahrer, in seinen Sicherheitsgurten hilflos gefangen, aus dem lodernden Cockpit.
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Gegen einen Aufreger dieser Größenordnung konnte sich Franz Konrad mit dem Brun-Porsche-962C-006BM auch als Lokalmatador nur bedingt in Szene setzen. Der Überraschungssieger des Jahres 1983, damals auf dem Kremer-Porsche 956 #101 im Nadelstreifen-Sponsorlook von Hugo Boss, kam sechs Jahre später noch einmal zurück. Mit dem Jägermeister-Brun-Porsche 962C und dem Thompson-Chassis #006BM belegte der gebürtige Grazer mit Wohnsitz im ostwestfälischen Gütersloh den zweiten Rang hinter Martin Donnelly im Nissan R89C #01. Teamchef Walter Brun, mit dem Thompson-Fahrgestell #003BM am Start, belegte den vierten Platz.
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Zu Beginn des Rennens über 81 Runden auf dem 2.690 Kilometer langen Flugplatzkurs zogen beide Brun-Porsche 962C im Paarlauf ihre Bahn, gefolgt vom Südafrikaner George Fouché im Kremer-Porsche 962C und Harald Grohs im infernalisch schnellen Stürtz-BMW C2. Diese Szene hielt der damals erst 22-jährige Bildjournalist Carsten Krome, akkreditiert für das TUNING-Magazin, mit seiner Kamera fest. Die Abbildungsleistung der Yashica FR Spiegelreflex mit einem schlichten Soligor-Objektiv (200 Millimeter Festbrennweite, Lichtstärke f 2.8) war ausreichend genug, um ein Motiv von bleibendem Wert zu schaffen.
#GoGetTheCup
Eine klassische Blechtasse, emailliert, mit farbig abgesetztem Trinkrand und dem freigestellten Formationsflug der drei Porsche 962C beim Flugplatzrennen Diepholz 1989 nimmt Motorsport-Freunde mit auf eine Zeitreise. Das Gefühl freudiger Erwartung eines großen Renntages kommt mit dem ersten Kaffee am Morgen fast wie von selbst auf. Bestellbar ist das kleine, edle Sammlerstück ab sofort im Online-Shop der netzwerkeins GmbH, es wird direkt vom Hersteller an den Empfänger geliefert.
Verantwortlich für den Inhalt: Carsten Krome Netzwerkeins
#GoGetTheCup – die neue Vintage Outdoor Rennstreckentasse (Emaille, 300 ml) als Erinnerung an einen großen Renntag am 6. August 1989.
Produkt-Einzelpreis: 19,95 €
Versandkosten (Deutschland): zuzüglich 4,95 €
#GoGetTheCup – Vintage – Outdoor – Rennstreckentasse – Emaille – 300 ml – Motiv – Brun Porsche 962C 006BM – Diepholz – 1989
© Carsten Krome Netzwerkeins
Playlist – das Zeitalter der Gruppe C von 1982 bis 1999.
https://www.netzwerkeins.com/2022/07/19/playlist-das-zeitalter-der-gruppe-c-von-1982-bis-1999/
