Die technischen Daten: Anatomie eines Siegerwagens
Fahrzeugtyp: Porsche 935 Kremer K3/80 000 0011
Karosserie: ausgehend vom 930 turbo 3,3 mit schnell demontierbaren Kevlar-Karosserieteilen (komplette Frontverkleidung, seitliche Schweller-Verkleidungen, hintere Kotflügel, Motorhaube mit Heckflügel); fest installierte, pneumatische Wagenheber-Anlage; zu den Radaufhängungspunkten verlängerter, in sich versteifter Überrollkäfig mit maximal sechs Anbindungspunkten an die Karosserie (gemäß Definition FIA-Anhang J bis 1981/Gruppe 5), Leiterrahmen-Flankenschutz gemäß IMSA-Reglement in den Türeinstiegen zur weiteren Verstärkung der Karosseriestruktur
Motor: luftgekühlter Sechszylinder-DOHC-Boxer, zwei Ventile pro Zylinder, mechanische Bosch-Doppelreihen-Einspritzung; Aufladung durch zwei KKK-Abgas-Turbolader des Typs K26, Ladedruck per Handrad verstellbar; Ladeluftkühlung durch Luft-Luft-System in der Montageposition der (gedachten) Hutablage, Anströmung über Lufteinläufe in den hinteren Kotflügeln; kontaktlose Hochspannungs-Kondensator-Zündung (HKZ); 22 Liter Gesamtölmenge; Trockensumpf-Schmierung, Ölbehälter sowie Ölkühler mit Zugluft-Ausströmung über die Fronthaube im Vorderwagen
Hubraum: 2.994 ccm
Bohrung: 95,0 mm
Hub: 70,4 mm
Verdichtung: 6,8 : 1
Motorleistung (gedrosselt): 750 PS bei 7.800/min
Motorleistung (Wettbewerb): 800 PS bei 8.000/min
Kraftübertragung: Viergang-Kopfstandgetriebe in umgedrehter Montageposition, ab Werk mit starrem Durchtrieb
Radaufhängungen: Bilstein-Gasdruck-Stoßdämpfer, Titan-Schraubenfedern
Bremssystem: große, einteilige Spezial-Bremszangen, Textar-Reibbeläge, Waagebalken-Bremskraftverteilung
Räder: BBS dreiteilig (11J x 16 vorn und 14,75 x 19 hinten), optional mit BBS-Lüfterflügeln
Reifen: vorn 10,0/23,5 x 16, hinten 14,0/31,5 x 19
Kraftstofftank: 120 l
Gewicht: 1.025 kg
Höchstgeschwindigkeit: 330 km/h
Neupreis (1979/80): 350.000 D-Mark
