Da Opel den Kadett GSi 16V erst im Sommer 1988 auf den Markt bringt, die DTM aber bereits am 3. April 1988 in Zolder/Belgien beginnt, ist ein politischer Schachzug vonnöten. Im Sinne der Markenvielfalt wird dem Kompaktwagen aus Rüsselsheim eine Sondergenehmigung erteilt. Als die Markteinführung plangemäß erfolgt ist, kommt anlässlich der Alpentrophäe auf dem Salzburgring am letzten Wochenende im August 1988 ein zweiter Opel Kadett GSi 16V DTM dazu, gesteuert vom österreichischen Rallye-Piloten Josef „Sepp“ Haider. Im Zeittraining lässt der Neuling seinen arrivierten Markenkollegen Heinz-Friedrich „Bimbo“ Peil um zwei Zehntelsekunden hinter sich. Auch beim Saisonfinale am 15. Oktober 1988 auf dem Hockenheimring mischt Haider im zweiten Opel mit. Als er im Zeittraining auf dem Hochgeschwindigkeitskurs 18 Konkurrenten hinter sich lässt, sorgt der Alpenländer für eine Überraschung – die Ouvertüre zu einem Dreiwagen-Einsatz in der DTM 1989. Der Werbeslogan der Adam Opel AG lautet damals treffend: „Kaum auf der Straße, schon auf der Piste.“
Verantwortlich für den Inhalt: Carsten Krome Netzwerkeins
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https://www.irmler-racing.de/aktuelles/opel-kadett-gsi-16v-dtm-gruppe-a-technische-highlights-daten/
Außerdem: Back to the roots – zurück zu den Wurzeln: Irmler Racing präpariert neuen Opel Kadett GSi 16V DTM Gruppe A für die Rennsport-Saison 2021.
Zwei Liter Hubraum, 270 PS, 800 Kilogramm, Frontantrieb: Der Opel Kadett GSi 16V DTM Gruppe A verbindet Bescheidenheit und Effizienz miteinander. 1988 feierte der Renner aus Rüsselsheim unter der Regie des Opel-Tuners Helmut Kissling seinen Einstand (…)
