© Carsten Krome Netzwerkeins
Der Mercedes-Benz 190 E der Klasse 1 war ein Wanderer zwischen den Welten. Basierend auf der letzten Evolutionsstufe der klassischen DTM, kam das lediglich 1.300 Millimeter hohe Übergangsmodell vor der C-Klasse nur in den Jahren 1993 und 1994 zum Einsatz. Ein sporthistorisch bemerkenswertes Exemplar entstand aus dem Siegerwagen der DTM-Saison 1992. Damit sicherte sich Klaus Ludwig den zweiten Titelgewinn in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft. Nach Ausflügen in den Bergrennsport fand das Original in die Sammlung des Oldenburgers Jörg Hatscher – mit umfangreichen Modifikationen und anderen Spuren einer bewegten Vergangenheit. tst sport + technik nahm sich der Aufarbeitung am Standort Hann.Münden an: ein Langzeitprojekt mit hohem technischem Anspruch.
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1993 führte Mercedes-Benz die C-Klasse in den Weltmarkt ein. Die Ablösung des erfolgreichen „Baby-Benz“ (Typ W 201) hatte natürlich auch Konsequenzen im Tourenwagen-Rennsport. Denn obwohl mit der Klasse 1 ausgerechnet 1993 ein neues Reglement für die populäre DTM in Kraft trat, durfte das neue Modell nicht von Anfang an zum Einsatz kommen. Es galt als ein ungeschriebenes Gesetz, dass vor dem Start eines neuen Großserien-Modells keine Sporteinsätze stattfinden konnten, erst recht nicht auf Werksebene. Dies wäre allein schon aufgrund der vor Produktionsbeginn fehlenden Homologation rein sportrechtlich nicht möglich gewesen. Die Konsequenz: Statt von Beginn an in der neuen Klasse 1 auf die ebenfalls neue C-Klasse zu setzen, musste eine Übergangslösung von kurzer Halbwertzeit gefunden werden.
( … to be continued … )
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